16 Juni 2024, 12:19

Das Update 1.48 für Gran Turismo 7 bietet 5 neue Autos, ein Café-Menü und Events der Welttournee

Aktualisiert : 29 Mai 2024

Spieler von Gran Turismo! Das Update in diesem Monat bringt einige der klassischen GT-Legenden zurück, darunter den Honda NSX GT500 und den Nissan Skyline GTS-R '87.

Das Update 1.48* für Gran Turismo 7 ist ab Mittwoch, den 29. Mai um 23:00 Uhr PST / 30. Mai um 7:00 Uhr BST / 15:00 Uhr JST verfügbar.

5 neue Autos in diesem Monat hinzugefügt

Honda Civic SiR・II (EG) '93(Kann von Gebrauchtwagenhändlern gekauft werden)

Der Civic der fünften Generation der Oberklasse bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Geschwindigkeit und Komfort.

Der Civic, jetzt mit einem VTEC-Motor und viel schneller, wurde im September 1991 in die fünfte Generation überführt. Die Karosserie war als dreitürige Stufenhecklimousine, als viertürige Limousine mit dem neuen Namen "Ferio" und als fünftüriges Shuttle erhältlich. Der Slogan des Autos lautete "Sports Civic". Die Vielfalt der Motoren wurde durch die spätere Entwicklung des VTEC-Systems erhöht. Die Basismodelle waren mit 1,3 L und 1,5 L Vergasermotoren ausgestattet, zusätzlich zu dem leicht zu fahrenden 1,5 L SOHC VTEC und dem kraftstoffsparenden 1,5 L VTEC-E.

Die Spitzenklasse wurde vom Modell SiR mit dem leistungsstarken 1,6 L DACT VTEC Motor gekrönt. Alle Autos verwendeten die neue Standard-Doppelquerlenkeraufhängung von Honda. Das SiR-Modell, das das Gesicht des "Sports Civic" war, hatte 9,9 PS mehr Leistung als die vorherige Generation und erreichte 167,7 PS. Auch bei der Aufhängung wurden die Federrate, der Federweg usw. überarbeitet und sollten mehr auf den Sport ausgerichtet sein. Wie bei den vorherigen Modellen zielte der SiR darauf ab, das Gewicht durch eine vereinfachte Ausstattung zu reduzieren, während der SiR・II eine komplette Reihe von Komfortausstattungen wie Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und ein mit echtem Leder bezogenes Lenkrad aufwies.

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Honda NSX GT500 '00(Kann von Legend Cars gekauft werden)

Ein neues Design mit einem niedrigeren Schwerpunkt war der Schlüssel zum Sieg dieses JGTC-Champions.

Bei der japanischen Meisterschaft für Grand Touring Cars (JGTC) im Jahr 2000 lieferten sich die drei großen Automobilhersteller Honda, Toyota und Nissan einen beispiellosen Krieg um den Titel in der GT500-Klasse. Das NSX-Entwicklungsteam entschied sich, große Veränderungen am Modell 2000 vorzunehmen und sogar den quer eingebauten Motor neu zu positionieren. Die Montage eines quer eingebauten V-Motors verkürzt die Länge des Fahrzeugs, aber diese Anordnung führt zu Problemen bei der Führung der Auspuffrohre von den Zweizylinderbänken. Bisher verliefen die Auspuffrohre des NSX unter dem Motor, aber das Entwicklungsteam beschloss, sie seitlich zu verlegen und den Motor selbst abzusenken. In dieser Konfiguration wäre jedoch das Getriebe, das seitlich des Motors montiert ist, im Weg. Um Platz für die Auspuffrohre zu schaffen, entwarf das Team ein kleineres Getriebe. Das Ergebnis war ein komplett maßgeschneidertes Getriebe, das Formel-1-Zahnräder verwendet, die feiner und kompakter sind als gewöhnliche Zahnräder.

Für die Saison 2000 wurden fünf NSX-Teams angemeldet. Darunter übernahmen das Castrol Mugen NSX Team sowie der Takata Dome NSX die Rolle der "Arbeitsautos" für die fortgeschrittene Entwicklung innerhalb des NSX-Lagers. Der Takata Dome NSX zeigte eine überwältigende Leistung und gewann das Rennen. Aufgrund der einzigartigen Gewichtsnachteile in den JGTC-Regeln verpasste das Team jedoch den Meistertitel. In seinem Schatten tauchte der Castrol Mugen NSX auf, der eine Serie von soliden Rennen nach der anderen fuhr. Das Team wurde von Ryo Michigami und Osamu Nakako gefahren, wobei Nakako in der Mitte der Saison von Hidetoshi Mitsusada ersetzt wurde. Das Team Castrol Mugen NSX verwaltete geschickt die Gewichtsnachteile, die durch den ersten Platz entstanden waren, und erlangte Ruhm als Champion der Serie.

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Nissan Skyline GTS-R (R31) '87(Kann von Gebrauchtwagenhändlern gekauft werden)

Eine unwahrscheinliche Monstermaschine, geboren aus den eleganten Linien der 7. Horizont.

Obwohl der R31 Skyline der siebten Generation den gleichen sportlichen Reiz wie das Modell R30 der vorherigen Generation hatte, markierte er bei seiner Veröffentlichung im August 1985 einen Richtungswechsel in der Modellreihe. In der japanischen Automobilszene gab es zu dieser Zeit einen wachsenden Trend, sowohl bei den Verkaufszahlen als auch bei der allgemeinen Popularität von luxuriösen "High Society Autos", meist 4- oder 2-türige Modelle. Als Reaktion auf diesen kulturellen Aufschwung wurde der Skyline als Luxuslimousine neu positioniert. Zu Beginn hatte das neue Modell eine etwas nüchterne Palette, die aus einem viertürigen Hardtop, einer Limousine und einem Kombi bestand. Die Fans mussten bis Mai 1986 warten, um das lang erwartete zweitürige Coupé zu sehen.

Aber die wahre Attraktion der siebten Generation sollte sich noch viel später zeigen. Es war der GTS-R, der im August 1987 in einer limitierten Serie von nur 800 Exemplaren auf den Markt kam. Der GTS-R wurde entwickelt, um den Renntitel der Gruppe A zurückzuerobern und war ein sehr sportliches Modell. Der Antrieb basierte auf dem im GTS vorgestellten Reihensechszylinder RB20DET DOHC mit Turbolader, der 177,5 PS und ein Drehmoment von 23,0 kgfm lieferte. Die GTS-R Version fügte einen Edelstahl-Auspuffkrümmer und einen T04E Turbolader hinzu, der 207,1 BHP und 25,0 kgfm Drehmoment erreichte. Dies war ein sehr spezieller Motor, der ihm die Bezeichnung RB20DET-R einbrachte.

Auch die Aufhängung und das Äußere wurden verändert. Während der normale GTS-X einen automatischen Frontspoiler hatte, der sich je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs ausfuhr, verwendete der GTS-R stattdessen einen festen Spoiler, wobei der Heckspoiler ebenfalls auf eine größere Einheit aufgerüstet wurde. Darüber hinaus wurde das Auto in der exklusiven Karosseriefarbe "Blue Black" angeboten.

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Volvo 240 SE Kombi '93(Kann von Gebrauchtwagenhändlern gekauft werden)

Ein historisches Modell, das die Welt lehrte, den Kombi zu lieben.

Wenn die Leute an Volvo denken, denken sie an Kombis. Und wenn sie an Kombis denken, denken sie an Volvo. So war die Autoszene eine Zeit lang, bis der weltweite SUV-Boom in den späten 1980er Jahren begann. Ein Auto, das diese Maxime zementierte, war der 240 Estate.

Die Baureihe 240 selbst debütierte 1974 und bestand aus der viertürigen Limousine "244", dem zweitürigen "242" und dem fünftürigen Kombi "245". Die dritte Ziffer der Modellnummer gibt die Anzahl der Türen an. Erst 1983 wurden alle diese Modelle zu einem einzigen Modell "240" zusammengefasst. Außerdem war das Auto bei seinem Debüt mit runden Scheinwerfern ausgestattet, die ikonischen quadratischen Scheinwerfer wurden erst später im Jahr 1979 eingeführt. Der 240 behielt den Großteil seines ursprünglichen Stils während der gesamten Produktionszeit bis 1993 bei, obwohl seine Sicherheitsmerkmale ständig mit Ergänzungen wie Airbags und ABS als Standardausrüstung aktualisiert wurden. Selbst zu einer Zeit, als Limousinen die Verkaufszahlen dominierten, bestand mehr als ein Drittel der Gesamtproduktion aus Familienmodellen, was beweist, wie beliebt der Estate in der 240er Baureihe war. Eines der bemerkenswertesten Merkmale des 240 Estate war sein Stil. Das Design des 240 Estate war quadratisch, egal aus welchem Blickwinkel man das Auto betrachtete. Er hat einen langen vorderen Überhang, um Schwachstellen einzubauen, und auch hinten erleichtert ein langer Überhang sowohl die Stoßdämpfung als auch den zusätzlichen Platz für das Gepäck. Dies gab dem Auto eine charakteristische lange und schlanke Silhouette.

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Volvo V40 T5 R-Design '13*Kann bei Brand Central gekauft werden

Der weltweit erfolgreiche Volvo, der als Limousine, Kombi und Coupé dient.

Der V40 wurde auf dem Genfer Salon 2012 als fünftürige Limousine des C-Segments enthüllt. Obwohl er als Einstiegsmodell von Volvo positioniert ist, wird der V40 in Wirklichkeit eine große Rolle im Volvo Katalog spielen, da er als kombinierter Ersatz für drei verschiedene Modelle dient: die konventionelle Limousine S40, den Familienkombi V50 und den Sportwagen C30 3. -Heckklappe. Um ein Auto zu schaffen, das den Komfort einer Limousine, die Zweckmäßigkeit eines Kombis und den jungen, sportlichen Stil eines Coupés bietet, wurde das Auto komplett von Grund auf neu entwickelt. Während die Grundstruktur eine Plattform verwendet, die mit der der Ford-Fahrzeuge identisch ist, ist der Stil innovativ und hat keine Spur von Volvos konservativem Image der Vergangenheit. Unter Einbeziehung von Designelementen des Klassikers P1800 aus den 60er Jahren und seiner späteren Variante 1800ES hat das Auto fließende Linien und eine seelenvolle Silhouette, die sowohl als Coupé als auch als Kombi interpretiert werden kann. Das Auto war von Anfang an ein Erfolg und zog weltweit Aufmerksamkeit auf sich, sowohl wegen seiner Ästhetik als auch wegen seiner Nützlichkeit, die vier Erwachsenen mit ihrem Gepäck bequem Platz bot. Der T5 R-Design ist das sportlichste Modell der Serie. Sein 2 Liter 5-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader und 210,1 PS sorgt für eine schnelle Beschleunigung, während die Sportaufhängung und die 18-Zoll-Räder sowohl ein präzises Handling als auch ein sanftes Fahren ermöglichen. Die spezielle Frontstoßstange und der Heckdiffusor sorgen für zusätzliche aerodynamische Leistung und verleihen dem Wagen einen kühnen Look.

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Kaffee / Zusätzliche Menüs

Das folgende Menü wurde hinzugefügt:

  • Extramenü Nr. 39: Japanische GT-Rennfahrer (Sammlerstufe 48 und höher)
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Rennstrecken der Welt (Ereignis)

Die folgenden neuen Ereignisse wurden zu den Welttouren hinzugefügt:

  • Europe Sunday Cup 400 - Kyoto Driving Park: Yamagiwa
  • Japanisch FF Challenge 450 - Autopolis International Racing Course: kurze Strecke
  • Japanisch FR Challenge 450 - Autodrome Lago Maggiore: Westen
  • World Tour Car 800 - Rennstrecke von Sainte-Croix : A
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Landschaften

Der Film "Bewegen Sie die Kamera auf und ab II" wurde als Feature-Kuration in Scapes hinzugefügt.

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*Internetverbindung und Gran Turismo 7-Spiel für das Update erforderlich.

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